格尔木至库尔勒铁路，属于成（都）—库（尔勒）铁路的北段，西连欧亚大陆桥南通道的南疆铁路，辐射新疆南疆地区，东连青藏铁路和规划中的川青铁路，辐射西藏、青海和内地地区。线路自格尔木、格尔木南站客货分线引出，经乌图美仁、甘森、花土沟，从巴什考垭供口翻越阿尔金山，经米兰、若羌、尉犁后引入库尔勒站。项目新建正线1251.79公里，同步建设格尔木、库尔勒火车站扩能改造等相关工程，全线分布车站90座，近期（2030年）新开车站36座，其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。技术标准为国铁Ⅰ级单线电气化铁路；最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米；限制坡度：除茫崖湖至米兰段16‰外其他为6‰；牵引种类：电力；牵引质量：4000吨；到发线有效长：850米，双机880米；闭塞类型：自动站间闭塞。投资估算总额约为365亿元。2014年12月中旬开工建设，计划于2018年底建成。

根据岩土工程勘察报告，格库铁路沿线岩土性质大多为盐渍土，含盐类型为氯、亚氯和硫酸盐、亚硫酸盐渍土，地下水、场地土均有不同程度腐蚀性，腐蚀程度中等至超强不等。由于目前铁路房建工程尚无成熟的针对性防腐经验，青藏铁路公司于2016年7月15日，组织中铁一院、中铁二院、中铁一局、中国中铁电气化局、中国铁建电气化局、郑州中原铁道监理公司、长沙中大监理公司、北京通达监理公司、中咨监理公司等单位技术人员，召开格库铁路房屋建筑基础防腐优化研讨会。会议邀请西南交通大学施建平、青海省建设工程勘察设计咨询中心刘占俊和戚侠、西北综合勘察设计研究院李忠业、中铁二院韦剑等五位组成专家组，由我院施建平担任专家组组长。

会议听取了建设、设计、施工图审核、施工、监理等参建单位的情况汇报，审阅了相关设计文件。专家组对相关技术问题进行了分析、咨询、论证，最后形成专家组书面意见。明确了各种不同条件下的混凝土配合比原则、外加剂原则、基础垫层做法、地下墙体、柱子和基础的防腐原则，作为开展格库铁路房屋建筑基础防腐工作的指导性意见。会议认为，格库铁路沿线工点分散、用料零星、搅拌站距离较远、有些地方回填土方量大、冻土层厚，等等都是不利因素，盐渍土地基（特别是具有超强腐蚀的盐渍土地基）条件下的铁路房建工程防腐经验还不足，本次会议无论从理论上还是实际措施方法上，都结合现场实际进行了有效的研讨，对于保证工期、保证防腐效果、保证建筑工程耐久性，将起到积极有效的作用。