项 目 简 介 

山西省阳泉市是一座新兴工业城市，由于石太铁路和桃河从市内通过，将阳泉市分割为南、北两部分，给交通带来诸多不便。本项目建设对于加强南、北两侧区域交通，完善道路网布局，加快经济建设步伐具有重要意义。泉西路道路等级为城市次干路，设计速度30km/h，标准路幅宽度为21.0m，布置为双向四车道和两侧人行道形式，我院设计内容包括道路、桥梁、交通、照明、排水等。项目总投资约1.8亿元。道路设计起点位于阳泉市南大西街，从北往南依次上跨石太铁路、下穿简子沟编组站铁路，终点与既有桃南中路平交，全长1182.563m（其中桥梁全长677.8m）。上跨石太铁路主桥采用（60+60）m预应力混凝土T构，桥宽25.0m，转体法施工，转体跨度（55+55）m，转体重量10000.0t；并行石太铁路及简子沟编组站铁路引桥采用25m、50m等系列预应力混凝土连续箱梁，桥宽25.0m~26.5m，满布支架现浇法施工；下穿简子沟编组站铁路采用（10+10）m框架桥，顶进法施工。

 设 计 难 点 及 解 决 措 施  

总体布置较难——本项目起终点高差约37.1m，而起终点直线距离仅约600m，且沿线控制性节点构筑物较多（起点与南大西街平交、跨越石太铁路、下穿简子沟编组站铁路、终点与桃南中路平交），道路的纵断面设计成为本项目设计的一个重点。交大设计院项目组前后研究了十多版设计方案，最后结合现场地形、地物情况，巧妙利用石太铁路和简子沟编组站铁路间160m的距离，在其间采用R=60m的曲线进行螺旋展线方式，使道路全长展线至1182.563m，在很大程度上减小了道路纵坡，减小了工程规模，节省了投资。

防护形式较难——本项目设计起点段位于一小山包，根据设计纵断面，开挖深度约20.0m，且山顶紧邻道路为既有阳泉市工业学校，原设计采用浅埋暗挖隧道形式，后因工期、投资等原因，拟采用开挖设挡墙形式。开挖所处土层均为粉质黏土层，给基坑支护带来较大难度。设计依据不同情况，分别采用了防护桩+锚索、土钉墙、仰斜式挡土墙分级、分层进行防护。

 项 目 的 借 鉴 意 义  

总体纵断面设计为克服起终点高差采用小半径螺旋线形进行展线，对短距离、高差类型道路纵断面设计具有较大的参考价值。为开挖深度较大、地质情况不佳，且周围紧邻有重要构筑物的道路开挖防护设计提供了思路和借鉴。